一个不争的事实摆在大家面前。网约车正在向全面新能源、智能化方向发展，行业也在向合规、公平、公开、透明的方向转变。

在这样的背景下，网约车行业的这些新老玩家还能在行业竞争中占得先机吗？

以首汽、曹操、T3为代表的自营平台也逐渐开始向加盟模式转变。此外，以高德、美团、百度为代表的聚合平台也在努力争夺市场。在如此复杂的网约车竞争格局下，网约车司机的选择越来越多。其实现在的网约车司机越陷越深。

(资料图)

在大数据算法的控制下，网约车司机要想维持一份能满足温饱的收入，驾驶时间被拉长，但收入水平完全没有希望，租来的车成了烫手山芋！

第一，收入水平今非昔比。

网约车不再是月入过万的轻松职业。现在的情况是，大部分司机一天开七八个小时的车，丢出去的损失还没有信誉值高。

现在满大街都是网约车司机，单子也不多。除了高峰时段的少数快递单，其他时间都是起步价特价。很多时候时薪不到20块钱，不开特供降级就不能轻拿几单！

现在在北上广深这样的一线城市，每天要花10多个小时才能勉强跑400-500左右的流水。一个月一万五已经很不错了。有时候生意更差，跑的更低，除了租车的费用。

在三四线城市，打开热图根本看不到几个红点。能一天十几个小时在线跑两三百块就不错了。这是网约车行业最真实的收入现状。

可能有人会觉得我们在传播负能量，在唱衰网约车行业，但是你真的要拍一个月的网约车，看看我们说的是不是真的。

前几天有烟台司机跟我们聊天，说现在的烟台，一天300块钱的活，至少要跑12个小时。这还是一个幸运的时候，如果你现在不开特价，你根本不会买单。当你打开特价时，你会得到起步价的“尿单”。真的不如以前了。